出品 | 本站汽車·E電園

攝像 | 余偉 后期 | 丁卓

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

作為星途旗下最熱銷的擋插車型，瑤光可以說(shuō)是混電扛起了星途品牌的銷量大旗，在擁有眾多越級(jí)配置的磁懸線上買球APP同時(shí)還能保證不錯(cuò)的性價(jià)比表現(xiàn)是成功的關(guān)鍵。而在今年一季度，架星基于M3X超混平臺(tái)打造的途瑤體驗(yàn)插混車型瑤光C-DM也將正式上市，那么新車有怎樣的試駕表現(xiàn)呢？今天我們就帶大家一起來(lái)看看。

[ ·1· 外觀設(shè)計(jì)有新能源特征 ]

在整體設(shè)計(jì)上，擋插其實(shí)瑤光C-DM和燃油版車型并沒有太大區(qū)別，混電差異主要集中在細(xì)節(jié)部分。磁懸線上買球APP瑤光系列車型的架星前臉造型本身就很有新能源范兒，掛上綠牌之后看上去好像更順眼了。途瑤體驗(yàn)

車輛側(cè)面有一些細(xì)節(jié)調(diào)整，試駕一個(gè)是擋插更加時(shí)尚的多幅式輪圈，另外就是混電側(cè)窗尾段取消了鍍鉻變成了全黑設(shè)計(jì)，看上去整體感更強(qiáng)。磁懸車輛尾部就沒有太多特別之處了，時(shí)下流行的貫穿式尾燈配合EXEED標(biāo)識(shí)看上去比較精致。

[ ·2· 內(nèi)飾用料扎實(shí) ]

我們?cè)囻{的瑤光C-DM內(nèi)飾采用了黑紅配色，說(shuō)實(shí)話這臺(tái)車的紅色調(diào)的還是不錯(cuò)的，看上去很精致沒有什么違和感。另外車內(nèi)的用料也是非常扎實(shí)，大部分表面都加入了皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩。

屏幕部分，這臺(tái)車采用了雙12.3英寸屏幕的設(shè)計(jì)，車機(jī)流暢度中規(guī)中矩，不過系統(tǒng)支持華為HiCar以及蘋果CarPlay，在手機(jī)互聯(lián)方面拓展性很不錯(cuò)。另外車內(nèi)保留了不少實(shí)體按鍵，空調(diào)、駕駛模式調(diào)節(jié)等常用功能都能使用實(shí)體按鍵操作。

[ ·3· 電磁懸架加持后底盤質(zhì)感出色 ]

瑤光C-DM最特別的就是它搭載了飛魚底盤系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的CDC電磁懸架，這個(gè)配置出現(xiàn)在瑤光這個(gè)級(jí)別的車型上可以說(shuō)是非常令人驚喜的，而這套系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)也是超出了我的預(yù)期?，幑釩-DM的底盤系統(tǒng)整體表現(xiàn)可以用韌性十足形容，在我們?cè)囻{的路段有很多坑洼不平的道路，以及大幅度上下起伏路面，在面對(duì)兩種情況時(shí)，它的表現(xiàn)都很成熟。

在經(jīng)過細(xì)碎顛簸時(shí)，瑤光C-DM會(huì)過濾掉一些震動(dòng)，但能夠保留路感，懸架很整沒有細(xì)碎的感覺。另外在經(jīng)過大幅度拋跳時(shí)，下落后懸架也能拉得住車身，不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳。可以說(shuō)在同級(jí)別車型中，瑤光C-DM的懸架表現(xiàn)確實(shí)很讓人驚喜。

動(dòng)力方面，車輛有3個(gè)不同配置可選，我們?cè)囻{的是兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車型，這也將是日后的主力配置。兩驅(qū)版的加速性能并不算特別夸張，0-100km/h加速時(shí)間8.4s，四驅(qū)版車型由于有了后橋電機(jī)的加持，0-100km/h加速時(shí)間能夠來(lái)到5s以內(nèi)。

車輛的三擋混動(dòng)開起來(lái)很無(wú)感，即便你刻意地深踩油門去感受換擋動(dòng)作也很難察覺到，換擋體感非常平順。動(dòng)力部分由于有著電機(jī)的加持，日常駕駛不會(huì)有動(dòng)力不足的情況發(fā)生，油門、制動(dòng)踏板的調(diào)校也很線性，可以說(shuō)瑤光C-DM的整體動(dòng)態(tài)調(diào)校是非常成熟的。

[ ·4· 總結(jié) ]

在整體體驗(yàn)下來(lái)之后，可以說(shuō)瑤光C-DM是一臺(tái)典型的“水桶車”，它沒有明顯的短板，各方面表現(xiàn)都很均衡，甚至在底盤素質(zhì)上還能給你一些驚喜。這臺(tái)車也會(huì)在第一季度內(nèi)正式上市，不知道各位認(rèn)為這臺(tái)車應(yīng)該賣多少錢合適呢？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們。

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